“中国最美”沪昆高铁年底开通

导 语年底即将开通的沪昆高铁和云桂高铁将让云南告别“无高铁时代”!记者在日前召开的沪昆和云桂高铁云南段沿线面山绿化座谈会上获悉,目前我省与高铁建设同步推进高铁沿线面山绿化工作取得积极成效。

23日13时43分,昆明南站,动车在不知不觉中启动,提速到300公里/小时,用时5分钟。动车风驰电掣,窗外峰峦叠嶂,田地里生机盎然……为展示高铁运行时的平稳性,昆明铁路局负责人拿出两个矿泉水瓶玩起“叠罗汉”,沿途果然纹丝不动!43分钟后,动车已平稳停靠在180公里外的富源北站……随着沪昆高铁云南段通车倒计时,属于云南的“高铁时代”真来了!正如旅发委相关负责人所说,高铁降低了省外游客来滇旅游门槛,云南旅游将搭载高速铁路实现蜕变。

沿线景观
打造美丽云南景观走廊
昆明制定细化方案,加快推进以昆明南站为重点的片区绿化工作,总绿化面积4770亩;曲靖结合实际,制定了《曲靖市沪昆客专沿线环境美化方案》;红河哈尼族彝族自治州开展对云桂铁路弥勒市境内68.22公里沿线绿化整治工作;文山壮族苗族自治州启动以“壮乡通途”为主题的高铁沿线环境绿化美化工作。
根据省委、省政府安排,今后我省高铁沿线面山绿化工作,一方面要组织人员对高铁沿线视野所及的1000米范围内的绿化现状进行摸底调查,调查研究不同类型植被恢复的适宜方式,按照“树有高度、林有厚度、四季有景”的要求,乔、灌、花以及不同树种的搭配,突出层次感和立体感,做到“重点部位有亮点、重点路段成精品、整条线路是绿带”,使沪昆和云桂高铁云南段成为绿色走廊、景观走廊、旅游走廊。
旅游抢鲜云南旅游酝酿“高铁+”
事实上云南旅游业者此前已备足“高铁大餐”,比如“高铁+房车+景区”模式、“飞机+高铁+景区”模式等。按云南立体交通发展趋势,目前,航空、铁路、陆路、水路齐头并进,航空提供了旅游的准入条件,高铁则能运来大批游客。
“高铁+自驾露营”,这是中国汽车房车露营联盟云南分会副秘书长、云南公投公路旅游开发投资有限公司项目总监葛跃心目中的一种模式。葛跃描绘出一幅房车露营在云南的美丽前景:全省去年率先在高速公路建设露营地后,二级公路也开始做露营地,今年将建设80个“过路型”露营地,从面上来看,云南大约有500个露营地的规划……
大众期待“云南高铁地图”
2015年7月,一幅由东南大学教师绘制的《32色全国高铁图》走红网络,8条高铁特色旅游线路也自此出炉!生态、清新、最美、吃货、追风、高寒、繁忙、西域,这8个词汇串出的8条高铁线路,给了希望利用2.5天休假出游的人更明确的选择。其中,沪昆线被冠以“追风之旅”。
高铁本身就是重要的旅游方式,以沪昆高铁为例,它将是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路,被称为中国最美高铁线路之一。进入云南段后,就有罗平菜花和九龙瀑布群,春城的石林和东川红土地等。这也让更多云南人有了期待,什么时候云南能有自己的“高铁旅游地图”。
旅行社正策划高铁精品线
“我们正在策划高铁精品旅游线路,高铁开通后,我们将加强与铁路部门的合作,做大高铁旅游这块蛋糕。”据昆明康辉旅行社有限公司相关负责人介绍,现在该公司经营的范围主要是海南、北海、桂林及北京、华东、东三省旅游专线,游客出行大部分以乘坐飞机为主,火车为辅,高铁开通后,前往北海、桂林、北京的时间大大缩短,这些方向的旅游产品乘高铁出游更加方便。
此外,计划年底通车的云桂高铁,将使昆明至普者黑的时间缩短为90分钟。行程的缩短,将把普者黑与游客的距离拉近。随着高铁运营,未来高铁沿线景区的“朋友圈”将越来越大,高铁在改变云南人生活的同时,也在改变着旅游企业、沿线区域,甚至整个云南旅游产业未来的发展格局。
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昆明南站全国第三大
叶子6年前搬到昆明市呈贡新区白龙潭小区,当时小区前后还是农田,如今已楼盘林立,绿树成荫!最近,一列列黄色涂装的子弹头会时不时在小区背后一闪而过,这就是正试运行的高铁列车。而在距离小区3公里的地方,即将投入使用的昆明南站也在如火如荼地建设中。
昆明南站2011年6月动工,如今已进入最后的冲刺阶段。建成后,主要承接云桂、沪昆、渝昆、成昆、昆玉等铁路客运专线,引入轨道交通1号线呈贡支线和4号线,配备公交车和出租车站场等公共交通功能设施,形成大型综合性交通枢纽,它的投入运行是昆明进入“高铁时代”的标志。
昆明铁路局负责人介绍,昆明南站投入运营后,预计日办理客车达303对,日均发送旅客12.8万人次,年发送旅客4693万人次。对外,昆明南站是全国站线规模前三的高铁枢纽站,也是中国唯一通往南亚、东南亚的高铁枢纽站。届时,6~8小时可抵达南亚、东南亚国家,昆明南站将成为连接南亚、东南亚通向印度洋的泛亚铁路起点站,而泛亚铁路是中国实施“一带一路”战略、与南亚东南亚地区实现互联互通的重要基础设施。
在2014“中国—南亚智库论坛”上,中国、南亚以及东南亚国家和地区在决策咨询领域有重要影响的著名智库机构和专家就倡议,随着技术突破,亚洲国家大部分城市已能位于高铁的“一天经济圈”内,一系列问题都随着高铁的到来而改变。高铁除了物流、成本和覆盖范围的优势外,还有运量的优势。
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